蔚来的未来：跌倒在庞氏骗局的边缘？

　　文｜江小花

　　前天晚上，约了一个一年多没见的好友吃饭。伊是女性、有驾照但不开车、对机械无感。每次跟久不见的朋友聚会，他们总是会很好心的来用一些汽车的话题打开局面。

　　这次，朋友的第一句话是：内个蔚来，是不是真的不行了？

　　我的第一反应是，如果连这位汽车小白，对这个品牌的概念是不行了，那恐怕真的不行了。这个感觉比看到蔚来汽车年报后，股价断崖大跌的时候还要真实。

　　这甚至无关乎蔚来到底是不是能在短期内改善自己的产品，并建立合理的销售渠道，以及把前期在“用户体验”的名义下高企的莫名成本降下来。而在于一个以亮瞎人眼为基本打法的品牌口碑的流失。

　　当越来越多的人打心底里发出如我另一个买了model X的朋友那样所说，“我就想不通，怎么会有人选择蔚来”的判词时，蔚来的判词似乎也被就此写就。

　　昨天，知乎上又传出了蔚来的疑似前员工发出的曝光帖子，信贷审核购车流程有问题，一万辆属于自导自演，多数为员工购买，以及已经在进行中的裁员大刀等三条罪状加身。原发在知乎上的帖子，在昨天晚些时候就被删了。

　　我倒是觉得，发帖人不该舍近求远，应该直接在蔚来赖以自豪，羡煞一众“传统车企”的自有APP上直接发了，并@李斌。这样可能就不会被删了。在自家地盘上删帖，耳光未免过于响亮。

　　当然，我并不判定这三条中的任何一条完全属实。但这至少说明，蔚来汽车内部派系林立、文化撕裂的传言不虚。

　　传言如是：李斌在激情燃烧的岁月招徕的员工，背负着重度理想主义的色彩，而当车辆要落地了，从传统车企整建制挖来的人则是无可救药的死理性派，蔚来在理性的四环路和激情洋溢的平安大道之间胶着，最终走到了拆迁堵住了去路的死胡同里。

　　想想当初一众离开乐视的前员工，在各种群里，遇到有人说贾跃亭和乐视的不是，依然会噙着泪水死站贾总，也不禁让人唏嘘，同是新时代的造梦者，同样或许活不到新时代，李斌的造梦能力还是不如同样擅长融资的贾跃亭。

　　不过，名为“纸孩子”的蔚来ex至少说了部分事实。李斌2018年的一万辆里面至少有很大一部分是员工购买。据了解，员工购买也只有两万优惠，可以贷款，也可以全款。

　　不过有一个有意思的事儿是，员工买了车，还可以直接租回给蔚来，蔚来用这车上了私车拍照的车来做试驾、兜马路。就在安亭的办公区，就停着不少这样的租赁车。“纸孩子”在曝光中说，买车回租给蔚来的人一个月可以得到1.5万的补贴，连拿三年，可以拿回54万，比买车价格还高8万。纯粹算资本回报率大概年化7%左右，在股市楼市都不靠谱的投资市场里，也算可以接受了。况且还得了一辆三年期的二手车，虽然残值率堪忧。

　　如果，蔚来他的未来发展态势良好，这点事儿在咱们这个屯本也不算什么。小鹏不也让员工啊，小米年会啊鼓捣了好多台吗。但凡能开启成功局面，连发布会后李斌、李想联袂在走廊里吃盒饭那点事儿，都可以在红酒雪茄吧里面，趁着微醺和烟雾变成老有所乐的回忆杀。

　　但是，如果李斌驰骋投资圈练就的硬实身板儿，这次也挺不过去了，那用公司的钱，把让员工买的车租回去这件事儿，就有点庞氏骗局的味道了，而之前蔚来数年中花了大价钱做的那些让蔚来稳坐新造车知名度一哥的事件营销，就成了这个局五味杂呈的佐料。

　　而这个局，其他多家新造车也多有存在的雷同局，诸如在国外弄一个工作室，工作人员只有一个老外啊，啧啧浪费并精打细算着，等等，或许因为并没有小散投资人的大量加入，也并没有卖去太多台车而豁免，但是每当午夜梦回的时候，想想这么一百亿、几十亿的钱，就将在未来几年中灰飞烟灭，还是会觉得头与蛋疼的很同步。

　　这里说明一下，我并没有认为蔚来是一家故意行骗的公司，也从来不觉得李斌是一个不靠谱的投资人，一点也没有。这只是一次风险投资，而过程与结果，都是在新造车的冲动、资本的急不可耐、以及汽车行业的高深壁垒的共同扭曲下产生的结果。以心而言，我们剥开如今的种种质疑，仍然能清晰的听得到些许激越和理想。而李想的那句，首先是要活下来，或者未尝不是对蔚来之路多么痛的领悟。